디젤 엔진이 시동되면, 외부의 저온으로 인해 공기 섭취, 압축, 폭발 및 배기 과정에 따라 엔진의 사이클을 시작하기가 어렵습니다. 이 때, 보충 난방이 필요합니다. 이 장치는 연료 인젝터 아래 엔진 실린더 위의 예열 챔버에 설치됩니다. 디젤이 분사되고 원자화되면 글로우 플러그를 통과하여 가열됩니다. 오일과 가스를 압축하면 폭발이 용이하며 엔진의 사이클을 시작하고 일반 엔진 사이클 작업에 도달합니다. 글로우 플러그는 일반적으로 소용돌이 챔버 또는 전 챔버 연소 챔버를 사용하여 시작 시 연소실에서 공기를 예열하는 엔진에 설치됩니다. 나선형 저항 와이어의 한쪽 끝은 베이스 나사에 용접되고, 다른 쪽 끝은 고온 내성 스테인리스 스틸로 만든 가열 강철 슬리브의 바닥에 용접된다. 강철 슬리브에는 특정 절연 기능, 좋은 열 전도성 및 고온 저항 기능이있는 알루미나 필러가 장착되어 있습니다.
글로우 플러그의 베이스 나사는 전선과 병렬로 연결되어 배터리에 연결됩니다. 엔진 시동 초기에는 글로우 플러그 회로를 켜는 특수 스위치가 사용되었고, 뜨거운 강철 슬리브는 곧 실린더의 공기 온도를 증가시킨 다음 수축이 끝날 때 공기 온도를 증가시켰기 때문에 실린더에 주입된 디젤 연료가 잠시 점화되었다. 글로우 플러그의 가열 시간에 따라 느리고 빠른 글로우 플러그로 나눌 수 있습니다. 재료에 따르면 금속 글로우 플러그와 세라믹 글로우 플러그로 나눌 수 있습니다.
